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\n [et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb]
\n [et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbText\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.3″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
L’objectif principal de GEAC Societ\u00e0 per la Gestione Aeroporto Cuneo S.p.A. est de stimuler le d\u00e9veloppement du trafic a\u00e9rien en encourageant les transporteurs \u00e0 exploiter de nouvelles routes et \u00e0 am\u00e9liorer les routes existantes, afin de mettre en \u0153uvre un d\u00e9veloppement continu de l’a\u00e9roport et de promouvoir la croissance \u00e9conomique dans la r\u00e9gion du Pi\u00e9mont et les territoires voisins. Le GEAC, dans le but de poursuivre les objectifs d\u00e9crits ci-dessus, a l’intention de faire usage d’une politique d’incitation bas\u00e9e sur des incitations directement proportionnelles \u00e0 l’investissement que les transporteurs feront dans l’a\u00e9roport, diff\u00e9renci\u00e9es selon la priorit\u00e9 des objectifs et avec des crit\u00e8res de s\u00e9lection transparents en fonction des services a\u00e9riens, en consid\u00e9ration de la libre initiative entrepreneuriale et sans pr\u00e9judice du respect du principe du bon entrepreneur op\u00e9rant dans une \u00e9conomie de march\u00e9 (MEO), sanctionn\u00e9 par les lignes directrices communautaires sur les aides d’\u00c9tat aux a\u00e9roports et aux compagnies a\u00e9riennes (Loi n\u00b0 CE. 2014\/c 93\/03) et les lignes directrices du minist\u00e8re des Infrastructures et des Transports. GEAC S.p.A. pr\u00e9parera un compte de profits et pertes pour chaque proposition en montrant, par une analyse, que l’accord a\u00e9roport\/compagnie a\u00e9rienne entra\u00eenera une augmentation progressive des b\u00e9n\u00e9fices pour l’a\u00e9roport.
La politique sera appliqu\u00e9e aux transporteurs qui s’engagent \u00e0 mettre en \u0153uvre des strat\u00e9gies pour d\u00e9velopper et accro\u00eetre les activit\u00e9s de la zone \u00e0 l’a\u00e9roport afin d’atteindre les objectifs. Le programme de d\u00e9veloppement, \u00e0 titre d’exemple non limitatif, doit contenir l’indication de la destination, la date de d\u00e9marrage, le calendrier et le nombre de fr\u00e9quences programm\u00e9es, le type d’a\u00e9ronef, la rentabilit\u00e9 de la ligne en indiquant le nombre de passagers \u00e0 partir duquel la ligne devient rentable, la preuve de la rentabilit\u00e9 pour une p\u00e9riode congrue apr\u00e8s la fin de l’incitation et toute autre indication jug\u00e9e significative par le transporteur aux fins de l’\u00e9valuation par la GEAC S.p.A.<\/p>\n
\n Le montant de la contribution sera d\u00e9termin\u00e9 proportionnellement au nombre de passagers transport\u00e9s (passagers payants au d\u00e9part, avec une distinction entre les adultes et les enfants).<\/p>\n L’ampleur de ce ph\u00e9nom\u00e8ne d\u00e9pendra des \u00e9l\u00e9ments suivants<\/p>\n La dur\u00e9e des accords d’incitation peut varier d’un minimum d’un an \u00e0 un maximum de cinq ans en fonction de l’\u00e9valuation strat\u00e9gique de l’op\u00e9ration ; l’aide sera \u00e9galement de nature temporaire et, dans le cas d’une dur\u00e9e pluriannuelle, elle sera d\u00e9gressive au fil du temps. Les propositions peuvent \u00eatre faites soit par des compagnies a\u00e9riennes individuelles, soit par des groupements strat\u00e9giques (alliances) et peuvent couvrir une seule route ou plusieurs routes. Cette politique sera appliqu\u00e9e aux transporteurs qui s’engagent \u00e0 mettre en \u0153uvre des strat\u00e9gies pour d\u00e9velopper et accro\u00eetre les activit\u00e9s de la zone \u00e0 l’a\u00e9roport afin d’atteindre les objectifs.<\/p>\n Ces strat\u00e9gies sont d\u00e9finies dans les plans de d\u00e9veloppement des transporteurs, notamment :<\/p>\n A. L’ouverture de nouvelles destinations<\/p>\n B. L’augmentation des op\u00e9rations sur les destinations existantes ;<\/p>\n C. Plans pluriannuels de d\u00e9veloppement du trafic pour les grands volumes de trafic de passagers ;<\/p>\n D. Liaisons par charte avec les principaux voyagistes sp\u00e9cialis\u00e9s sur les march\u00e9s.<\/p>\n<\/p>\n \n \n En fonction du type de trafic \u00e0 encourager, mieux d\u00e9crit dans les points suivants, la dur\u00e9e totale peut \u00eatre la suivante :<\/p>\n \n En ce qui concerne les vols r\u00e9guliers de passagers, la prime ne peut \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 1,00 \u20ac (1\/00 euro) par passager adulte payant au d\u00e9part, \u00e0 condition que le transporteur ait atteint le nombre minimum de fr\u00e9quences programm\u00e9es au cours de l’ann\u00e9e civile convenue avec l’op\u00e9rateur. \n La politique sera appliqu\u00e9e aux transporteurs qui s’engagent \u00e0 mettre en \u0153uvre des strat\u00e9gies pour d\u00e9velopper et accro\u00eetre les activit\u00e9s de la zone \u00e0 l’a\u00e9roport afin d’atteindre les objectifs.<\/p>\n Ces strat\u00e9gies sont d\u00e9finies dans les plans de d\u00e9veloppement des transporteurs de passagers pour tous les types d’a\u00e9ronefs, qu’ils soient r\u00e9guliers ou affr\u00e9t\u00e9s, mixtes passagers\/cargo ou uniquement cargo :<\/p>\n A. L’ouverture de nouvelles destinations<\/p>\n B. L’augmentation des op\u00e9rations sur les destinations existantes ;<\/p>\n C. Plans pluriannuels de d\u00e9veloppement du trafic pour les grands volumes de trafic de passagers ;<\/p>\n D. Liaisons par charte avec les principaux voyagistes sp\u00e9cialis\u00e9s sur les march\u00e9s.<\/p>\n \n Ouverture d’un nouvel itin\u00e9raire<\/strong>\n <\/p>\n L’ouverture d’une nouvelle ligne signifie une destination qui n’est pas desservie par des vols r\u00e9guliers. Le montant de la contribution sera \u00e9valu\u00e9 en fonction des param\u00e8tres \u00e9nonc\u00e9s ci-dessus. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, il est demand\u00e9 : d’exploiter la nouvelle connexion avec un minimum de 2 fr\u00e9quences hebdomadaires pendant une p\u00e9riode d’au moins 20 semaines continues ; Augmentation des destinations internationales desservies<\/strong> Plans pluriannuels de d\u00e9veloppement du trafic<\/strong> Liaisons par charte avec les principaux voyagistes<\/strong>
\n
\n Param\u00e8tres de d\u00e9termination de la contribution<\/em>
\n <\/strong>
\n <\/span>\n <\/p>\n\n
\n
\n Conditions d’admission au programme :<\/strong>
\n <\/em>
\n <\/span>\n <\/p>\n\n
\n
\n Dur\u00e9e des incitations :<\/strong>
\n <\/em>
\n <\/span>\n <\/p>\n\n
\n
\n Contributions, subventions et autres formes d’\u00e9moluments ou d’avantages \u00e9conomiques accord\u00e9s aux incitants :<\/strong>
\n <\/em>
\n <\/span>\n <\/p>\n
Les accords d’incitation pluriannuels auront une dur\u00e9e globale li\u00e9e \u00e0 l’\u00e9valuation strat\u00e9gique de l’op\u00e9ration.
Dans l’exercice de sa libre initiative entrepreneuriale dans le domaine des programmes d’incitation, GEAC Spa se r\u00e9serve \u00e9galement le droit d’\u00e9valuer et de fournir d’autres formes d’incitation et de co-marketing, y compris, par exemple, des contributions suppl\u00e9mentaires (dites ponctuelles) en faveur des Transporteurs qui s’engagent \u00e0 investir dans l’A\u00e9roport de Cuneo avec des connexions jug\u00e9es particuli\u00e8rement strat\u00e9giques pour l’a\u00e9roport.
Pour pouvoir b\u00e9n\u00e9ficier du programme d’incitation pluriannuel, les transporteurs doivent envoyer \u00e0 l’adresse \u00e9lectronique direzione@cuneoairport.com<\/strong> un programme de d\u00e9veloppement contenant, \u00e0 titre d’exemple mais sans s’y limiter, les nouvelles liaisons vers les destinations qu’ils ont l’intention d’exploiter \u00e0 partir de la saison de r\u00e9f\u00e9rence de l’IATA, et\/ou les liaisons d\u00e9j\u00e0 exploit\u00e9es.<\/p>\n<\/p>\n
\n
\n B\u00e9n\u00e9ficiaires des contributions :<\/strong>
\n <\/em>
\n <\/span>\n <\/p>\n
assurer la r\u00e9gularit\u00e9 et la continuit\u00e9 pour les usagers en limitant les annulations d’op\u00e9rations \u00e0 10 sur l’ensemble du programme.<\/p>\n
Toute destination d\u00e9j\u00e0 exploit\u00e9e par un transporteur, mais uniquement sur une base saisonni\u00e8re, pour laquelle un transporteur envisage d’op\u00e9rer sur une base annuelle, sera attribu\u00e9e au type de valeur strat\u00e9gique pour l’ouverture de nouvelles destinations.
Le montant de la contribution sera d\u00e9termin\u00e9 en fonction des param\u00e8tres du point pr\u00e9c\u00e9dent et garanti sur le trafic incr\u00e9mental. La dur\u00e9e de l’incitation est d’un an et peut \u00eatre prolong\u00e9e jusqu’\u00e0 5 ans.<\/p>\n
Les plans pluriannuels de d\u00e9veloppement du trafic s’entendent comme des accords avec des transporteurs qui peuvent garantir des op\u00e9rations pendant
plusieurs exercices et d\u00e9montrer la capacit\u00e9 de contribuer \u00e0 la croissance effective des volumes de l’a\u00e9roport. Ces plans
doivent \u00eatre modul\u00e9es en fonction de seuils minimaux de volume de plus de 150 000 passagers au d\u00e9part par an et que
garantir simultan\u00e9ment la pr\u00e9sence de plusieurs destinations avec un trafic point \u00e0 point
sur une base annuelle et pour une dur\u00e9e d’au moins trois ans. La dur\u00e9e de l’incitation varie de 3 \u00e0 5 ans.<\/p>\n
GEAC S.p.A. souhaite augmenter le trafic charter entrant en collaborant avec les principaux voyagistes.
Les op\u00e9rateurs d\u00e9sireux d’investir dans l’a\u00e9roport avec leurs propres programmes de vols, commercialis\u00e9s par l’interm\u00e9diaire de
l’offre touristique.<\/p>\n<\/p>\n